+7 (499) 653-60-72 Доб. 448Москва и область +7 (812) 426-14-07 Доб. 773Санкт-Петербург и область

Смазка для внутренней гранате

Смазка для внутренней гранате

Можно подробней,а то в нашей деревне хрен че найдешь! Оно на экзисте не бьется почему-то:bk: БАрАдАч Всем "спасибо" за помощь,на счет смазки узнал,подойдет любая с полимочевиной,т. И обязательно ли вынимать полуось целиком из коробки? Гарик

ВИДЕО ПО ТЕМЕ: ЛЕГКИЙ СПОСОБ ЗАМЕНЫ ПЫЛЬНИКОВ ГРАНАТЫ ( ШРУСа)

Дорогие читатели! Наши статьи рассказывают о типовых способах решения юридических вопросов, но каждый случай носит уникальный характер.

Если вы хотите узнать, как решить именно Вашу проблему - обращайтесь в форму онлайн-консультанта справа или звоните по телефонам, представленным на сайте. Это быстро и бесплатно!

Содержание:

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ПРАДО-КЛУБ

Рено логан левый и правый шрус Особенности замены Шруса Рено Логан Популярный легковой автомобиль Renault Logan производится только в переднеприводном исполнении, движение от коробки передач к колесам передается через приводные валы.

ШРУС Рено Логан позволяет передавать крутящий момент под большими углами с минимальными потерями мощности. Со временем в неисправных приводах появляется хруст и щелчки, и если не обращать внимания на появление дефектов, в результате может произойти заклинивание шарниров, и машина не сможет передвигаться.

Наружные шарниры имеют одинаковую конструкцию, внутренние шарниры различаются: левый трехшиповик находится непосредственно в картере коробки передач; шарики правого внутреннего ШРУСа расположены в корпусе обойме. Правый приводной вал существенно длиннее левого, на нем имеется резинометаллический демпфер, который предназначен для гашения резонансных колебаний во время движения автомобиля.

Между валами и шарнирами равных угловых скоростей устанавливаются пыльники, они предотвращают попадание грязи, пыли и влаги в шарнирные соединения, для герметичности на каждой стороне пыльника крепятся хомуты.

Шлицевое соединение не дает проворачиваться ШРУСу в колесной ступице, поэтому ступица вращается вместе с шарниром. Износиться может как сама обойма, так и внутренняя полость корпуса, в результате износа в соединении появляется люфт. Если есть люфт, он ощутим руками.

У наружного ШРУСа также могут иметься и другие неисправности: расколоться треснуть сепаратор; от недостатка смазки заржаветь или покрыться грязью шарики. Шрус внутренний рено логан Внутренний левый ШРУС — съемный, он представляет собой трехшиповик трипоид , на каждом шипе которого устанавливается обойма, а между шипом и обоймой есть игольчатые подшипники.

Трехшиповик надевается на шлицы приводного вала и фиксируется стопором. Внутренний правый шарнир тоже представляет собой трипоид, но он размещается в корпусе и прижимается пружиной. Дефекты внутренней гранаты проявляются по-другому — в начале движения или при резком ускорении по прямой в районе приводов слышны щелчки, на поворотах дефект не проявляется.

Шрус левый рено логан Оригинальные наружные левые ШРУСы продаются только в сборе с приводным валом, стоит такой привод дорого. Есть детали неоригинального производства, и они достаточно хорошего качества, при этом стоят гораздо дешевле. Также Шрус левый рено логан можно купить без трехшиповика.

Следует отметить, что приводы для автомобилей с ABS отличаются от деталей, на которых антиблокировочная система не предусмотрена. Можно сэкономить — купить отдельно наружный шарнир и поменять его, он будет стоить значительно дешевле.

Но следует учитывать, что изнашивается не только ШРУС, но еще и шлицы самого вала, поэтому экономия может оказаться неоправданной. Из этого можно сделать вывод — менять отдельно гранату целесообразно, если у приводного вала небольшой пробег, а ШРУС захрустел.

Если привод уже старый, его лучше менять весь целиком. Диагностику провести легко — если пыльник порван, он будет в масле. Резиновые чехлы стоят гораздо дешевле приводных валов колес, поэтому при обнаружении дефекта порванный пыльник ШРУСа Рено Логан лучше сразу заменить.

Шрус рено логан: цена Стоимость приводов колес Renault Logan может быть совершенно разной, цена зависит от производителя деталей, от региона продажи и самого продавца. Приводные валы в сборе в первом квартале года в среднем стоят тыс.

Одними из самых недорогих ШРУСов Рено Логан являются детали производства Fenox, цена привода находится в районе 3,,5 тысяч рублей, немногим дороже стоят запчасти производства SKF — ,5 тыс.

Трипоид можно отдельно купить приблизительно за руб. Пыльники также по цене бывают разными: оригинал стоит от до руб. Замена ШРУСа Рено Логан не представляет большой сложности, и при желании любой водитель ее может сделать самостоятельно.

Работу можно выполнить прямо на земле, потребуется только ровный участок, и желательно производить замену в сухую теплую погоду. Крепим болты равномерно, чтобы пыльник прижался ровно к корпусу коробки передач; заливаем масло в КПП, проверяем, нет ли подтеков; устанавливаем на место поворотный кулак надеваем ступицу на шлицы привода , собираем все обратно.

Правый привод колеса меняется аналогично левому, но есть небольшие отличия — пыльник внутреннего ШРУСа не крепится через пластину тремя гайками к корпусу КПП, шарнир устанавливается на шлицах и фиксируется стопором.

Чтобы вал вышел из коробки передач, необходимо по нему через монтировку или выколотку постучать молотком. Замена внутреннего левого пыльника На автомобиле Renault Logan достаточно часто подтекает левый внутренний пыльник, который находятся с водительской стороны и крепиться к корпусу коробка передач.

На снятом приводе его заменить достаточно просто, работу выполняем следующим образом: с заднего конца приводного вала с помощью разжимов снимаем стопорное кольцо; легкими ударами через выколотку желательно из мягкого металла сбиваем трипоид; обкусываем хомут на старом пыльнике, снимаем отработавший свое резиновый чехол; устанавливаем новые детали — хомут и пыльник, хомут затягиваем.

Пыльник правого внутреннего ШРУСа меняется аналогично левому, разница заключается лишь в том, что сначала необходимо снять обойму корпус трехшиповика. Для этого: демонтируем большой хомут, его можно разрезать ножовкой, так как все равно нужно будет устанавливать новую деталь; сдергиваем резиновый чехол с обоймы; также снимаем стопор с вала, сбиваем трипоид, меняем пыльник; следует обратить внимание, что в корпусе есть пружина, при сборке ее нужно установить правильно.

Но стоит сразу сказать, что есть наружный ШРУС наружная граната и внутренний. Наружный расположен в ступице колеса, а внутренний втыкается в коробку передач. В большинстве случаев в первую очередь выходит из строя именно наружный ШРУС Renault Logan, поскольку он мало того, что более нагружен механическими воздействиями, но и довольно сильно нагревается из-за активной работы тормозных колодок.

При этом пыльник наружной гранаты Логана в более уязвимом месте и так же быстрее изнашивается, трескается и рвется. Конструктивно левый и правый приводы колес Рено Логан разные. Ведь длина приводов различна из-за несемитричного расположения коробки передач.

Далее фото, которое наглядно покажет чем отличаются левая и правые полуоси Логана. Для начало необходимо слить масло из коробки передач. Затем откручиваем ступичную гайку сама гайка одноразовая, поэтому её придется потом заменить новой вывешиваем переднюю часть автомобиля и снимаем колесо.

Далее нам необходимо снять шаровую опору, после чего можно отводить поворотный кулак в сторону, одновременно выталкивая из ступицы наружный ШРУС. Фото прилагается. Как только наружная часть привода освобождена, нам необходимо вытащить гранату из коробки.

Для этого головкой на 13 отворачиваем три болта крепления держателя чехла внутреннего шарнира к картеру коробки передач. И легко вынимаем более короткий левый привод. Для того, что бы вытащить правый привод полуоси со ШРУСами проводим следующую операцию. Внешний ШРУС освобождаем окручивая ступичную гайку и шаровую опору как и в случае с левым приводом , а внутренняя часть освобождается еще проще.

Просто сдвигаем наконечник корпуса внутреннего шарнира привода правого колеса со шлицевого вала полуосевой шестерни дифференциала и снимаем привод правого колеса. Смотрим фото. Разобрать вы можете только внутренние гранаты, которые стоят ближе к коробке передач.

Поэтому для замены наружного ШРУСа придется купить гранату в сборе с валом, а вот внутреннюю гранату можно купить отдельно. Производитель утверждает, что замена смазки в шарнирах равных угловых скоростей Рено Логан не требуется, если конечно не порвался пыльник.

Если нужны дешевые запчасти для авторемонта, тогда лучше искать их на специализированных разборках. Портал avtopartizan. Там же вы сможете найти сотни автомастерских, где вам проведут квалифицированный ремонт или покраску. Оставьте свою заявку на запасные части и выбирайте из разных предложений.

Будете смеяться, у меня это заняло почти девять часов. Но, как говорится, приобретённый опыт бесценен. Началось всё с того, что поехал проходить техосмотр, оказалось, что слева тормоза и перед и зад схватывают позже правой стороны. Поехал в гараж делать ревизию тормозов и прокачивать систему, тут я и обнаружил, что из пыльника сопливит масло.

Поехал заказывать пыльник. Мне предложили два варианта SKF за р. Купил смазку ШРУС гр. Посмотрев разные видеосюжеты про то как легко можно натянуть пыльник без снятия вала, решил так и делать.

SKF оказался от второй фазы, маленькое отверстие под вал меньшего диаметра, а материал больше похож на пластик, чем на резину, поэтому использовал Asam-Sa. Купил раструб от углекислотного огнетушителя за 65р. Вначале шло всё хорошо, даже очень, на удивление.

Сорвал гайку ступицы легко, что меня удивило. Снял защиту картера, выбил рулевой наконечник из кулака. Стяжной болт и гайка шаровой опоры оказались на 15, а не на 16, как написано в книге.

Шаровая никак не выходила, поэтому открутил кулак от стойки. Когда выбил шаровую из кулака, оказалось, что отсутствует пластиковая защитная шайба и слетело обжимное кольцо с пыльника, но сама шаровая в хорошем состоянии. Одел кольцо обратно.

У меня оставалась старая треснувшая шайба, из пластиковой канистры вырезал новую, используя старую как шаблон, из этого же пластика наплавил шпинек. Всё делал только ножом, так как не оказалось под рукой ни надфиля, ни наждачки. Новая стоит от руб. Ступица со шлицов снялась легко. Покрутил снятую ступицы, и понял, что подшипнику скоро будет кирдык, хотя сколько раз во время диагностики подвески просил обратить внимание на подшипник, но все всегда говорили, что все хорошо.

В планах поменять ступичный подшипник. Заводские хомуты на пыльнике алюминиевые цельные, без соединений, я их распилил. И вот дальше начался секс.

Раструб я вначале смазал ШРУСом, потом веретенкой, потом Литолом, но пыльник натягивался только до середины раструба, дальше нивкакую. Это продолжалось три часа, я уже стал отчаиваться в успехе данной операции, поменял шесть пар перчаток, изорвал целую простынь на ветошь.

Но, всё равно, решил идти до конца. Оказывается, всё дело в правильных перчатках, на видео человек всё делает в латексных перчатках. Но меня ждало продолжение секса, пыльник вывернулся только наполовину, дальше никак и он весь жирный. Намотал толстый слой изоленты на вал в надежде на то что пыльник упрется в этот буртик и вывернется, и это сработало, правда не с первого раза.

Но тут надо ещё следить за тем, чтобы не выдернуть вал из коробки, хотя, может быть, это не страшно, не знаю. Хомуты в комплекте идут ленточные универсальные. Первый крутил отвёрткой через трубку, сломал. Взял из другого комплекта, тоже крутил отверткой, а другой отверткой упирался в выступ, затянулось нормально, не прокручивается.

Потом надо будет переделывать, так как показалось, что мало смазки набил.

Смазка для внутренней гранаты (трипода)

Могу ошибаться, но там по-моему весь внутренний шрус держится чуть ли не на пыльнике. Особо сильно не дергай без острой необходимости, а то потом все разбирать, чистить и подшипники на место ставить придется. Не понял: это твоя фотка или нет?

Насколько почитал - у многих людей на х такая же проблема - меняют их на винтовые хомуты. Причем, не связанная с лифтом - у меня смазку понемногу выдавливало еще задолго до лифта.

Разное устройство наружного и внутреннего ШРУСов обусловлено немного разными режимами работы шарниров. На рисунке сверху изображён ВАЗовский привод. Его конструкция является наиболее простой и, можно сказать, изящной — минимум деталей при высокой надёжности и простоте демонтажа и ремонта шарниров. В левой части рисунка — внутренний ШРУС.

Смазка внутренних триподов?

Щипцы для снятия хомутов. Можно покупные, но я сделал сам из китайских при помощи болгарки Керосин продается на заправке БНП напротив Автолюбителя. Пыльники наружные 2 шт. Колпак пластмассовый на наружный пыльник 1 шт. Смазка ШРУС-4м. И побольше ветоши.

Езда со стучащим ШРУСом

Но зато вот что ещё нарыл у соседей: Изучая описания применений различных смазок, у неподготовленного покупателя может сложиться складывается впечатление, что смазка для ШРУС это обычная автомобильная универсальная смазка с дисульфидом молибдена, только под другим наименованием. Хоть убей меня, но я не верю в это! Дальше — больше! Но это же не так!!!

Добрый день, прочитав комменты я понял лучше использовать LM47, у меня тоже заскрипели. Сообщение от greka 3 Сообщение Добрый день, прочитав комменты я понял лучше использовать LM47, у меня тоже заскрипели.

Решил пойти своим путём. Зашёл в крупный сетевой магазин и приобрёл… нашу смазку. Собственно как и положено пенсиону, а может и патриотические нотки проклюнулись … Мой выбор. Впрочем, каждый выбиравший смазку, в курсе … Взял гр.

Хэлп!! Щелчки при торможении, трогании.

Процесс замены ШРУС или шарнир равных угловых скоростей присутствует в конструкции практически каждого современного автомобиля, однако данная деталь знакома далеко не всем автолюбителям. Хотя ШРУС и является очень важным элементом для переднеприводных и полноприводных автомобилей, ему не уделяется должного внимания. Итак, ШРУС обеспечивает передачу крутящего момента от одной полуоси к другой, когда они находятся под углом друг к другу угол не должен составлять более 70 градусов.

ПОСМОТРИТЕ ВИДЕО ПО ТЕМЕ: Пластичная молибденовая смазка Супротек. Применение консистентной смазки "Универсал-М" в ШРУС.

Не редкость, когда они начинают стучать причину знаете? Щедро, с барского плеча. Еще бы она стоила евро, то фиг с ней, а так как цена далеко не детская, то имеет смысл, подобные узлы обслужить. В общем, как показало вскрытие, вполне разумное действие я совершил. К этому действу надо подготовиться, купить смазку использовал Castrol LMX , растворитель или очиститель карбюратора …можно очиститель тормозов или двигателя…любое подобное средство в спрее , хомуты для пыльников.

Аккорд 3, сборка левой полуоси, ШРУСы, смазка…

Смазка для трипоидного ШРУСа Сегодня я хотел бы дать ответ на многочисленные вопросы форумчан о том, почему функционально и конструктивно близкие шарниры равных угловых скоростей ШРУС полуосей автомобилей нужно смазывать разными смазками и почему для их смазывания нельзя применить единую смазку. Давайте вместе разберемся в конструкции этих узлов. Итак, наружный шарнир равных угловых скоростей Рцеппа - по имени изобретателя Альфреда Рцеппа - состоит всего из четырех деталей: сферической чаши с шестью канавками и ведомым валом, внутренней сферической обоймы с ответными канавками, сепаратора и шести шариков, передающих крутящий момент между обоймами и валами полуоси. Особенностью работы такого шарнира является высокие удельные давления в зоне контакта шариков и канавок, которые сильно ограничивают ресурс этого узла и предопределяют тип смазки со специальной защитой в условиях граничного трения и высоких контактных давлений.

ПОТЕКЛА! смазка светло-коричневого цвета, консистенции как кефир. Это у меня с ресурсом в тык,внутренние гранаты еще.

Мне кажется гугл умнее многих людей на этой планете. Зачем спрашиваете совета, Гугл Вам в помощь. Кто кого начал исправлять? Я что на уроке русского языка?

Смазка в ШРУС

ШРУС — их всего четыре штуки присутствует в автомобиле, это как таковые шарниры, ШРУС бывает как наружный, так и внутренний, а если быть более точнее то внутренний входит в коробку передач, а наружный в ступицу, некоторые люди ШРУСом называют целиком привод, но это не верно, привод Для наглядности привод в тисках зажат на фото выше это целиком привод в который входят ШРУСы, сам вал который их соединяет и хомуты различные, благодаря нему кстати передние колёса то и крутятся, а ШРУС это уже деталь которая присутствует на конце привода и поэтому не путайте в будущем две эти разные вещи. Чтобы произвести ремонт одного из ШРУСа, понадобятся вам для этого следующие инструменты: Клещи специальные во-первых, которыми устанавливать хомуты крепления пыльников на ШРУСы можно будет, или вместо них тонкими пассатижами запасть можно, кроме того щипцы для снятия стопорных колец понадобятся, смазка под названием ШРУС или можно даже с другим названием её взять, самое главное чтобы она шла именно для смазки ШРУСов, а так же новые пыльники для них, новые упорные кольца и обязательно запаситесь новым стопорным кольцом внутреннего ШРУСа Можете даже несколько штук их взять на всякий случай , ещё ступичной гайкой и смотровую яму разыскать будет нужно! Если есть защита картера на вашем автомобиле, то под ней, если её нет, тогда вы сразу можете их увидеть, для этого нагнуться или подлезть с помощью смотровой ямы под автомобиль будет нужно, как только окажетесь внизу смотрите на переднюю часть автомобиля, там то вы и увидите ШРУСы Для наглядности они синими стрелками указаны, а сам привод целиком красной , но на фото только один привод показан, соответственно другой на втором колесе находиться, кстати они и размерами отличаются, потому что коробка передач расположена не именно по центру, а смещена в бок, поэтому то и один привод идёт чуть длиннее, а другой чуть короче, вить привода то от самой коробки передач тянутся и идут на колёса Вы это даже на фото ниже можете прекрасно увидеть. Когда нужно ремонтировать ШРУСы?

Ремонт ШРУСов на ВАЗ 2110, ВАЗ 2111, ВАЗ 2112

Атланта просто пыльник заменила или его тебе шрус показала? Грязи и песка там не было - просто практически чистый металл. Интересная манера строить фразы - Атлант, например, мужик вроде Iridium

От чего зависит ресурс ШРУСов и простые секреты их обслуживания.

Работа шарикового шарнира показана на видео: Конструкция шарикового шарнира "живьем": Шариковые ШРУСы способны передавать большой крутящий момент, обладают большим углом поворота и минимальным люфтам между элементами. Поэтому, шарниры данного типа в большинстве случаев применяются в качестве наружных шарниров приводов колес. Однако, такая конструкция шарнира не допускает осевых перемещений, поэтому они не способны компенсировать осевые перемещения подвески и агрегатов трансмиссии. Для компенсации осевых перемещений применяются шарниры другой конструкции.

Замена пыльника на Тойота

Надеемся, что эта информация будет полезной для вас и поможет ответить на вопрос — какую смазку лучше использовать для ШРУС. Отзывы представлены в виде таблиц, последовательность упоминания говорит об их популярности, от более к менее популярным. Смазка, производящаяся несколькими российскими предприятиями. Однако впоследствии стала использоваться и в переднеприводных ВАЗах. Кроме использования в шариковых подшипниках наружных ШРУСов смазку также можно использовать для смазывания деталей карбюраторов, телескопических стоек, подшипников сцепления. ШРУС-4 является минеральной смазкой на основе гидроксистеарата лития. Цена тюбика массой грамм составляет

Купил Калину ибо "ино" за такие денги - лотерея, а калинка - новая, хрустящая :laugh:. И для МЕНЯ дешевле обойдется в эксплуатации той самой "ино". Точно так-же и я для себя решил. Mnxa

Комментарии 13
Спасибо! Ваш комментарий появится после проверки.
Добавить комментарий

  1. Тамара

    С наступающим новым годом Тарас.

  2. Ксения

    15. Вы пытаетесь организовать доступ на объект своей экспертной группы, а тем временем полным ходом идёт косметический ремонт гражданами ближнего зарубежья, клиен отдыхает в клинике, а его семья перебралась в гостиницу.

  3. Мирослава

    Налоги вроде бы были заложены в цену ТОПЛИВА, уважаемые депутаты и ПРЕзедент

  4. Парфен

    Ну и как не платить?

  5. Милана

    На рецепшине полиции нездержанная хамка , если не умеешь говорить , работать с людьми зачем идти в полицию, есть много других мест работы .

  6. atapsletperg

    Дилетант или провокатор?

  7. Лиана

    Куда звонить жаловаться, если в обменнике не хотят менять мелкие деньги?

  8. ejlabescia

    Логичный вопрос. А может тот кто создает законы тот и получает в евро?

  9. Фотий

    Поэтому очень интересно будет всё-таки узнать чем эта история закончится. Даже если теоретически машину украли то в этом случае необходимо добиваться уголовного наказания для людей в форме которые совершили данное преступление. Также по закону необходимо компенсировать человеку стоимость данного автомобиля. Поэтому держите в курсе по этому инциденту будет очень интересно посмотреть продолжение.

  10. Роман

    Подробная и ценная консультация.Спасибо ОГРОМНОЕ.Лайк само-собой.

  11. Генриетта

    Исполнительное производство не продвигается у судебных приставов города Колпино! Что делать?

  12. Сильвия

    Спасибо за консультацию. С банками все понятно. А денежные переводы Укрпочты, Новой почты как-то фиксируются. Спасибо.

  13. sondmilguai

    И вообще. тут коменты почитал. нахера эти конфликты? давайте работать на благо друг друга! никогда конфликты не приводят ни к чему хорошему! работать надо ребята работать! А то по итогу будут ядерные любезности и все в проигрыше, башкой своей думайте! дураки блин.

© 2018 markensafari.com